隨著我國(guó)大型橋梁道路工程建設(shè)的實(shí)施，預(yù)應(yīng)力錨具的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，預(yù)應(yīng)力錨具價(jià)格是很合理的，同樣在現(xiàn)在的施工過(guò)程中張拉也是起到非常重要的作用的，對(duì)于這些大工程來(lái)說(shuō)，是不容許有任何的失誤的，因此對(duì)于橋梁建設(shè)施工中的一些機(jī)具我們必須都應(yīng)該詳細(xì)的了解。 
在道路的橋梁建設(shè)之中，錨具是整個(gè)公路構(gòu)造的重要的組成部分，是用土或是石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，由錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬的設(shè)施等幾個(gè)部分組成。在實(shí)際應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力錨具價(jià)格下降，它要承受的不僅是本身的巖土重量和錨墊板重力，還有來(lái)自行車(chē)的一種荷載。在制造的過(guò)程之中若沒(méi)有特殊的要求，石塊的厚度應(yīng)不小于150mm，這樣可以避免構(gòu)件截面呈過(guò)大的偏心受力狀態(tài)，使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力。 
在橋隧工程中張拉時(shí)必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對(duì)稱進(jìn)行。石塊厚度不小于150mm。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。為避免梁腹產(chǎn)生裂縫，張拉時(shí)不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力。 
公路錨具主要由錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分組成。也是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分，其作用是承受由錨墊板傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，還有來(lái)自身的巖土自重和錨墊板重力。在此需要注意的是施工過(guò)程中一定按照施工圖紙嚴(yán)格施工，若沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，石塊厚度不小于150mm。這樣才能保證構(gòu)件的邊緣不會(huì)產(chǎn)生較大的壓力。 
在隧道工程中，和上述相同的是石塊厚度不小于150mm，這是預(yù)應(yīng)力錨具的安全界限。與公路錨具不同的是在橋隧工程中所使用的錨具由橋梁、涵洞、通道和隧道組成，在張拉時(shí)要注意的一點(diǎn)就是先張拉靠近截面形心的鋼束，為保證施工質(zhì)量，若有多排鋼束必須要對(duì)稱同時(shí)張拉。 
最后，預(yù)應(yīng)力錨具在橋梁等多種施工中都有廣泛的應(yīng)用，而由于目前我國(guó)多次出現(xiàn)橋梁坍塌的事件，所以對(duì)于橋梁建設(shè)的施工監(jiān)制也將會(huì)越來(lái)的越嚴(yán)格。